未來，圍繞新舊動能轉(zhuǎn)換，山東的交通運輸系統(tǒng)將主要做哪些工作？
對此，山東省交通運輸廳廳長江成近日受訪表示，目前全省交通運輸新舊動能轉(zhuǎn)換總的思路是，以構(gòu)建綜合交通運輸體系為方向，全面實施通道建設(shè)和提升、智慧引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)融合、綠色提升、服務(wù)提質(zhì)“五大工程”，通過5-10年的努力，打造高品質(zhì)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、高端化的智慧交通網(wǎng)、高效率的運輸服務(wù)網(wǎng)，推動我省由交通大省向交通強省邁進，主要包括：
一是加快完善提升高速公路網(wǎng)絡(luò)。全面加快27個、2293公里在建高速公路建設(shè)進度，2018年底高速公路里程突破6000公里；到“十三五”末，達到7400公里；2022年底，力爭突破8000公里，基本形成“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架。到2018年底，全面完成全省高速公路服務(wù)區(qū)改造提升，打造出一批代表山東形象、處于全國領(lǐng)先水平的服務(wù)區(qū)。
二是加強普通公路升級改造。按照一條綜合運輸通道配置至少一條免費快速干線公路的原則，開展干線快速路網(wǎng)工程規(guī)劃建設(shè)。扎實推進普通國省道穿城路改線和擁堵路段快速化改造，打通瓶頸路，升級低等路。加強精細化養(yǎng)護管理，加大養(yǎng)護資金投入，不斷提升路況優(yōu)良化水平。以打造山東“新農(nóng)村幸福路”品牌為目標，實施為期三年的“四好農(nóng)村路”提檔升級專項行動。
三是全力發(fā)展現(xiàn)代化港航。以資本為紐帶、以市場為導向，進一步優(yōu)化整合全省港口資源，全面提升港口競爭力、疏港能力以及服務(wù)能力。加快建設(shè)一批對“十強”產(chǎn)業(yè)具有重要支撐作用的沿海大型專用泊位，到2022年，沿海港口綜合通過能力達到10億噸。大力發(fā)展現(xiàn)代航運和遠洋運輸，打造山東龍頭海運企業(yè)和海運品牌。加快京杭運河航道“三級改二級”升級改造工程，提高直達長江的駁運能力。到2022年，全省內(nèi)河航道通航里程達到1400公里，港口總通過能力達到1億噸。
四是建設(shè)綜合運輸樞紐。按照“無縫對接”“零換乘”的要求，規(guī)劃建設(shè)15個公路與高鐵、機場高效接駁的綜合客運樞紐和20個公路、鐵路、港口多式聯(lián)運的綜合貨運樞紐，提升運輸能力和運轉(zhuǎn)效率。
五是積極為“三核引領(lǐng)”“多點突破”提供交通支撐保障。圍繞濟南、青島、煙臺“三核”的定位和“多點”的發(fā)展需要，研究制定交通運輸專項規(guī)劃方案，高速公路、干線公路和客貨樞紐進行配套對接，提供高效快捷運輸服務(wù)保障。
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